Маълумот

USS Manley (DD-74) дар камуфляжи Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ


Нобудкунандагони ИМА: Таърихи тарҳрезишуда, Норман Фридман .Тарихи стандартии рушди нобудкунандагони амрикоӣ, аз аввалин нобудкунандагони қаиқҳои торпедо то флоти пас аз ҷанг ва фаро гирифтани синфҳои азими нобудкунандагон, ки барои ҳарду Ҷанги Ҷаҳонӣ сохта шудаанд. Ба хонанда дар бораи баҳсҳое, ки ҳар як синфи нобудкунандагонро иҳота карда, ба хусусиятҳои инфиродии онҳо оварда мерасонанд, фаҳмиши хуб медиҳад.


USS Манли (ДД-74)

USS Манли (DD-74/AG-28/APD-1), а Колдуэлл-нобудкунандаи синф, ки дар Нерӯи баҳрии Иёлоти Муттаҳида хидмат кардааст. Вай дуввумин киштии баҳрӣ буд, ки ба номи капитан Ҷон Манли (с.1733–1793) ном дошт.

Манли 22 августи соли 1916 аз ҷониби Bath Iron Works, Bath, Maine 23 августи соли 1917 сарпарастӣ шуда буд, ки аз ҷониби Miss Dorothy S. Sewall сарпарастӣ карда шуда, 15 октябри 1917 фармондеҳ Роберт Л. Вай аз нав тарҳрезӣ карда шуд DD-74 17 июли 1920


Манли ДД 74

Ин бахш номҳо ва нишонаҳоеро, ки киштӣ дар тӯли умри худ дошт, номбар мекунад. Рӯйхат бо тартиби хронологӣ тартиб дода шудааст.

    Caldwell Class Destroyer
    Кил Лэйд 22 августи соли 1916 - 23 августи соли 1917 оғоз ёфт

Сарпӯшҳои баҳрӣ

Ин бахш пайвандҳои фаъолро ба саҳифаҳое нишон медиҳад, ки муқоваҳои марбут ба киштиро нишон медиҳанд. Барои ҳар як таҷассуми киштӣ бояд маҷмӯи алоҳидаи саҳифаҳо вуҷуд дошта бошад (яъне барои ҳар як вуруд ба бахши "Номи киштӣ ва таърихи таъинот"). Сарпӯшҳо бояд бо тартиби хронологӣ пешниҳод карда шаванд (ё ба қадри имкон беҳтар муайян карда шаванд).

Азбаски киштӣ метавонад сарпӯшҳои зиёде дошта бошад, онҳо метавонанд дар байни бисёр саҳифаҳо тақсим карда шаванд, то ин ки бор кардани саҳифаҳо абадӣ набошад. Ҳар як истинод ба саҳифа бояд диапазони санаи муқоваҳои ин саҳифаро ҳамроҳӣ кунад.

Нишонҳои почта

Дар ин бахш намунаҳои нишонаҳои почтаи истифодашудаи киштӣ оварда шудаанд. Барои ҳар як таҷассуми киштӣ бояд маҷмӯи алоҳидаи аломатҳои почта мавҷуд бошад (яъне барои ҳар як вуруд дар фасли "Номи киштӣ ва таърихи таъинот"). Дар ҳар як маҷмӯъ, нишонаҳои почта бояд аз рӯи намуди таснифоти онҳо номбар карда шаванд. Агар зиёда аз як почтаи почта ҳамон таснифот дошта бошад, пас онҳо бояд минбаъд аз рӯи санаи истифодаи қаблии маълум ҷудо карда шаванд.

Нишонаи почта набояд дохил карда шавад, агар он бо тасвири наздик ва/ё тасвири муқоваи он нишонаи почта ҳамроҳ карда нашавад. Диапазони сана бояд ТАНҲО ба МУҚОВАҲОИ МУЗЕЙ асос ёбад ва интизор меравад, ки бо илова кардани сарпӯшҳои бештар тағирот ворид шавад.
 
& gt & gt & gt Агар шумо барои ягон нишони почта намунаи беҳтаре дошта бошед, лутфан озодона мисоли мавҷударо иваз кунед.


USS Manley (DD -74) дар Камуфляжи Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ - Таърих

Ҷорҷ Клайд Ҳартман 31 майи соли 1893 таваллуд шудааст. Тибқи сабтҳои мо, Небраска хонаи ӯ ё аскарони ӯ буд ва Платте Каунти ба сабти бойгонӣ шомил карда шудааст. Мо Колумбро ҳамчун шаҳр номбар кардем. Вай дар Нерӯи баҳрии Иёлоти Муттаҳида номнавис шуда буд. Дар давоми Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ хизмат кардааст Хартман дорои рутбаи афсари дараҷаи аввал буд. Касби ҳарбӣ ё ихтисоси ӯ электрики дараҷаи якум буд. Ба USS Manley (баъдтар DD-74) пайваст карда шудааст. Ҳангоми хидмат дар Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ, Офицери дараҷаи аввал Ҳартман як ҳодисаи мудҳишеро аз сар гузаронд, ки дар ниҳоят 19 марти соли 1918 ба ҳалокат расид. Ҳолатҳои сабтшуда вобаста ба: Дар амал дар баҳр кушта шуданд. Ҷойи ҳодиса: Уқёнуси Атлантик.

Вай ҳамроҳ бо бародараш Лестер О Хартман ҳангоми ҳалокати USS Manley бо киштии бритониёии HMS Motagua дар уқёнуси Атлантика ба ҳалокат расид. Баъзе манбаъҳо мегӯянд, ки онҳо таркиши тасодуфии зарядҳои амиқи худ буда, пас аз он сӯхтор ба амал омадааст.


Ҳамчун нақлиёти ёрирасон ва баландсуръат [вироиш | таҳрири манбаъ]

Манли то 7 феврали соли 1939 ҳамчун як нақлиёти низомӣ дар Ярди Флоти Ню -Йорк муҷаҳҳаз карда шуд. Аввалин размоиши нерӯҳои десантии баҳрии ӯ 21 феврал ҳангоми фуруд омад баҳрҳо дар Bay Ҳадаф, Ҷазираи Кулебра дар аввалин бисёр машқҳои фуруд дар Вирҷиния ва Каролинаи Шимолӣ соҳилҳо ва баҳри Кариб, ки ба Иёлоти Муттаҳида дар муноқишаи васеи бурунмарзӣ ва танҳо дар болои уфуқ фоидаи калон мебахшад. Манли баҳори соли 1940 барои машқҳои десанти баҳрӣ ба соҳили Калифорния кӯтоҳ ташриф овард Роҳҳои Коронадо. Бозгашт ба Атлантика, Манли 2 августи соли 1940 расман аввалин нақлиёти баландсуръати баҳрӣ таъин карда шуд APD-1.


USS Manley (DD -74) дар Камуфляжи Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ - Таърих

Манли II
(Нобудкунандаи рақами 74: дп.1125 (ҳадди аксар), 1. 315'6 "б. 31'3"
доктор. 8'1 "(миёна) с. 30 к., Cpl. 100, a. 4 4 ', 2 1-pdr.

2.30 кал. мг., 12 2i "tt. cl. Caldwell)

Манли дуввум (Нобудкунандаи No74) 22 августи соли 1916 аз ҷониби заводи оҳансозии Бат гузошта шуда буд, Бат 'Мэн 23 августи соли 1917 сарпарастӣ карда шуд, ки аз ҷониби Мисс Дороти С.Севол сарпарастӣ карда шуда, 15 октябри соли 1917 ба кор даромад. Роберт Л. Берри фармондеҳ аст. Вай 17 июли 1920 DD-74 аз нав таъин карда шуд.

Пас аз он ки дар Бостон Флоти ҳарбӣ -баҳрӣ ҷойгир шуд, Манлев 26 ноябри соли 1917 ба киштӣ ҳамроҳ шуд ва ба нерӯҳои посбонон ва посбонон дар Квинстаун, Ирландия ҳамроҳ шуд. Субҳи 19 марти 1918, вақте ки Манлев корвонро ҳамроҳӣ мекард, таркиши шадид, ки бар асари таркиши тасодуфии зарфҳои умқи вай ба амал омада буд, амалан қишри ӯро хароб карда, афсари иҷроияаш лейтенант Комдрро кушт. Ричард М. Эллиотт, Ҷр, ва 33 мардони номнависшуда. Пораҳо ду барабани бензини 5 галлон ва ду зарфи дорои 100 галлон спиртро сӯрох карданд. Моеъҳои ихроҷшуда ҳангоми паланг давидан оташ гирифтанд ва киштиро бо аланга пӯшониданд, ки то он шаб хомӯш нашуданд.

Сипас HMS Тануниак ба эсминеци харобшуда наздик шуд ва нокомона кӯшиш кард, ки хати кашолакуниро ба киштӣ гузорад. Манли то даме ки бангҳои бритониёӣ Блейзер ва Картмел ӯро пас аз равшании рӯзи 20 Marcb ба худ кашиданд, дар ҳайрат монд. Вай рӯзи дигар дар шомгоҳ бо Квинстаун расид ва зиёда аз 70 фут аз пӯсти ӯро шустааст ё пурра зери об.

Станлев таъмирро дар Ливерпул анҷом дод ва 22 декабри 1918 барои амалиёт дар соҳили шарқии Иёлоти Муттаҳида шино кард. Вай 11 апрели 1919 барои ҳамроҳ шудан ба Нерӯҳои баҳрии ИМА дар Адриатика мусофирон, интиқоли почта ва иҷрои вазифаҳои дипломатиро оғоз кард. Дар моҳи июни 1919 вай ба интиқоли почта ва mem оғоз кард

bers Комиссияи озуқавории ИМА дар байни бандарҳои Туркия дар Баҳри Сиёҳ. Нобудкунанда аз Баҳри Миёназамин ба Ню Йорк 1 августи соли 1919 баргашт ва дар Филаделфия 14 июни 1922 аз кор хориҷ карда шуд.

Нобудкунанда 1 майи соли 1930 барои хидмат ба сифати як киштии озмоишии торпедо дар Нюпорт, РИ 19 августи соли 1930 вай дар амалиёти ҷангӣ дар соҳили шарқии баҳр ва дар баҳри Кариб ба Флоти Скаутӣ ҳамроҳ шуд. Вай дар соли 1932 дар соҳили Калифорния берун аз Сан -Диего чунин вазифаро иҷро кард. Вай дар аввали соли 1933 барои амалиётҳои худ то Атлантика баргашт, то он даме, ки то ба соҳили канал рафтан 10 сентябри соли 1935 идома ёфт ва ба эскадрильяи махсусе, ки Карибро посбонӣ мекард, ҳамроҳ шуд.

Манли 1 феврали соли 1937 ба Норфолк шино кард, то ба DesRon 10 дар таълими миёнаравҳо ҳамроҳ шавад. 26 октябри 1937 вай аз Бостон бо Клазтон (DD-140) парвоз кард, то бо эскадрилья 40-Т дар ҳифзи манфиатҳои Амрико дар Баҳри Миёназамин дар давраи ҷанги шаҳрвандии Испания хизмат кунад. Вай асосан аз Виллефранч, Неапол, Алҷазоир ва Танжер фаъолият мекард, то он даме, ки аз Гибралтар 29 октябри 1938 берун омада, 11 ноябри 1938 ба Норфолк расид. 28 ноябри соли дигар як ёрдамчии гуногунро тасниф кард, вай аз нав AG-28 таъин шуд.

Манли то 7 феврали соли 1939 ҳамчун нақлиёти низомӣ дар Ярди Флоти Ню -Йорк муҷаҳҳаз карда шуда буд, аввалин машқҳои десантии баҳрии ӯ 21 феврал, вақте ки ӯ баҳрчиёнро дар Ҳадафи Бэй, ҷазираи Кулебра дар аввалин машқҳои зиёди десантӣ дар Вирҷиния фуруд овард, анҷом дода шуд. ва соҳилҳои Каролинаи Шимолӣ ва дар баҳри Кариб, ки ба Иёлоти Муттаҳида дар муноқишаи васеи назоратӣ, ки танҳо дар болои уфуқ манфиати калон мебахшад, исбот мекунанд. Манли дар баҳори соли 1940 ба таври кӯтоҳ ба соҳили Калифорния ташриф овард, то десантҳои баҳрӣ дар канори роҳҳои Коронадо машқ кунанд. Бозгашт дар Атлантика, Манли расман аввалин нақлиёти баландсуръати Нерӯи баҳрӣ таъин карда шуд 2 августи соли 1940, вақте ки ӯ APD-1 шуд. Дар нимашаби 11 апрели соли 1942, вай 290 наҷотёфтагонро аз паровози мусофирбари савори торпедо SS Ulysses гирифта, рӯзи дигар ба Чарлстон фуруд овард. 13 июли 1942 Манли аз канали Панама барои хизмат бо Флоти Уқёнуси Ором гузашт. Ба Ҷомеа ва ҷазираҳои Фидҷӣ даст расонида, вай 14 август ба Эспириту Санто, Ҳербридси Нав расид ва бори махсусро барои Гвадалканал бор кард, ки ҳамагӣ 1 ҳафта пеш ба он ҳуҷум кард.

Манли ва Стрингем бомбаҳо, лавозимоти ҷангӣ ва бензинро рӯзи 6 август оғоз карданд. Пас аз он ки бори худро ба баҳрҳои захмӣ иваз карданд, онҳо рӯзи 19 ба Эспириту Санто баргаштанд. Ба Манли фармон дода шуд, ки торпедои кабуди кабуд (DW-387) -ро пеш аз шаб барои бандари Тулаги бо худ барад. Азбаски нерӯи рӯизаминии Ҷопон наздик мешуд. нобуд кардан лозим буд. Манли 99 наҷотёфтагонро бо худ бурд. Вақте ки киштӣ рӯзи 26 -ум ба Эспириту Санто баргашт, танҳо 2 соат сӯзишворӣ монд.

Фармон дода шуд, ки тамоми вазни болоии киштӣ хориҷ карда шавад, экипажи ӯ ҳама чизеро, ки барои зинда мондан муҳим нест, хориҷ кард, ҷангали киштиро сабз ранг кард ва ӯро бо тӯрҳои камуфляж пӯшонд. Ҳамин тариқ, нақлиёти баландсуръат боз як сафар ба Гвадалканал 3 сентябри соли 1942 Пас аз ғарқ шудани Литл ва Григорий шабона 5 сентябр, вай субҳи рӯзи дигар панҷ наҷотёфтагонро наҷот дод.

8 сентябри соли 1942 Манли дар десантҳои ногаҳонӣ ба Тайву Пойнт, Гвадалканал, аз ҷониби 1 батальони рейдҳои баҳрӣ иштирок кард. Пойгоҳҳои чармиро соати 0500 ба соҳил бароварданд ва аз ҷониби десантчиёни Уанлеп дар соати 1130 тақвият доданд. Дар ҷараёни амалиёт ӯ деҳаи Тасимбокоро бомбаборон кард. Рейд як муваффақияти бузург буд ва дар ғалабаи ниҳоӣ нақши муҳим бозид. Дӯконҳо, лавозимоти ҷангӣ ва таҷҳизот хароб карда шуданд ва миқдори зиёди 75 мм. яроқҳоро бо қаиқҳои Ҳиггинс ба оби чуқур кашиданд. Туфангҳои калон динамит карда шуданд ва лавозимоти ҷангии онҳо ғарқ шуд. Баргаштан то соли 1830 ба анҷом расид ва Манли ба Лунга Пойнт баргашт, то рейдерҳоро ба соҳил барорад.

Ҳангоме ки вай борфарорӣ мекард, истгоҳи соҳил ба вай амр дод, ки бо суръати баланд тоза шавад, зеро ҳамлаи қисмҳои вазнини ҷопонӣ лаҳзае интизор буд. Бо 200 баҳрӣ, аз ҷумла захмиён ва мурдаҳо, дар киштӣ, вай ҳама қаиқҳоро бардошт ва бо канали Lengo бо МакКин дар 2110 равона шуд. Манли танҳо барои 1 рӯзи амалиёт сӯзишворӣ дошт ва ҳамин тавр рӯзи дигар ба Тулагӣ баргашт. Барои расидан ба Эспириту Санто сӯзишвории кофӣ гирифта, вайро барои таъмири саёҳат дар Нумеа, Каледонияи Нав бурданд.

Як ширкати рейдерҳои баҳрӣ 31 октябри соли 1942 бо фармон дар бораи сохтани соҳил дар Аола Бэй, Гвадалканал омаданд. TF 65 баҳрҳоро ба соҳил 4 ноябри соли 1942 гузошт ва сарбозон аз Манли ва MCKean онҳоро дар 5 -ум тақвият доданд.

Киштии ҳамаҷонибаи ҷангӣ аз Нумеа 20 ноябри соли 1942 бо шаш торпедо, ду киштии ПТ кашола карда, СС Помонаро то Эспириту Санто ҳамроҳӣ мекард. Дар он ҷо вай як ширкати дигари рейдеронро оғоз кард ва ба Лунга Пойнт, Гвадалканал шино кард, ки дар он ҷо рейдерҳо баромаданд. Сипас киштиҳо ва торпедаҳои ПТ ба Тураги, ҷазираҳои Соломон расонида шуданд. Дар моҳҳои минбаъда, нақлиёти баландсуръат пайваста ба тиҷорати хавфноки интиқоли мавод ба Гвадалканал ва ҳамроҳӣ кардани киштиҳои дигар тавассути Соломонҳои хатарнок машғул буд.

Манли 12 июни соли 1943 ба Сан -Франсиско барои таъмир дар Ҳаври Норт -Норт -Порт омад. Сипас, 1 августи соли 1943 Манли ба Ҳавайӣ раҳсипор шуд. Аз Перл Харбор, собиқадори чаҳор қубур корвонро ба ҷануб ба Фунатутӣ гусел кард, то вазифаҳои қаблии худро дар Соломон дубора оғоз кунад.

Манли 14 декабри соли 1943 ба Перл Харбор омад ва ба Қувваҳои Амфибии 5 ҳамроҳ шуд, то ба амалиёти "Флинтлок", ҳуҷуми Маршаллҳо омодагӣ гиранд. Вай мураттаб кард

Январи соли 1944 бо TF 62. Рӯзи 30 -юм вай ва Овертон ҷудо шуданд, то ба ҷазираҳои Картер ва Сесили Атолл зарба зананд. Ҳама қаиқҳо ва сарбозон чанде пеш аз баромадани офтоб дар 31 январи соли 1944 ба кор андохта шуданд ва то соати 0900 хабар доданд, ки онҳо 13 нафар душманро дар ҷазира бо як амрикоӣ кушта ва як захмӣ куштаанд.

Ба ду нақлиёти баландсуръат фармон дода шуд, ки нерӯҳои иктишофиро дар ҷазираи Беннетт пеш аз субҳи 5 феврал фуроранд ва Манли киштии дастгирии оташнишонӣ таъин карда шуд. Майдон нагз фаро гирифта шуда буд ва амалиёт мувофики график ба охир расид.

Пас аз се рӯз Манли ҳамчун як қисми экрани нақлиётӣ барои Ҳавайӣ оғоз ёфт ва рӯзи 15 -ум ба Перл Харбор меояд, то лашкари артишро барои фуруд овардани оянда омӯзонад.

Рӯзи 30 май Манли ба TG 5215 ҳамроҳ шуд ва барои ҳуҷуми Сайпан рафт. Нақлиётҳои баландсуръат шаби 14 июн ба Сайпан омада, ба соҳилҳои соҳили ҷанубии Гарапан 13 июн фуруд омаданд. Баъд аз ин, ба истиснои сафар ба Eniwetok барои таъминот ва сӯхторҳои таъқибкунандаи шабона дар шаҳри Тиниан ва фурудгоҳҳо дар шаби 9, 12 ва 18 июл, Manl0v дар экрани нақлиёт то 22 июл кор мекард. Вай рӯзи 22 -юм ба Энтветок баргашт ва пас аз сафар ба Кважалейн, ба Пирл Харбор шино кард ва 9 август омад, вай омодагиро ба амалиёти навбатӣ оғоз кард.

Рӯзи 10 сентябр Манли 50 тонна маводи тарканда гирифт, ки ҳамчун захираи кори дастаи харобкорони зериобӣ дар ҳамлаи пешниҳодшудаи Ҷоп пешбинӣ шудааст. Вай рӯзи 16 -ум Пирл Харборро тарк кард ва тавассути Энтветок ба Лдануэ, Ҷазираҳои Адмиралтейс рафт. Дар он ҷо хабар расид, ки амалиёти зидди Яп бекор карда шудааст ва қувваҳои ҷамъшуда ба Лейте дар Филиппин зарба мезананд. Сипас Манли ба гурӯҳи бомбаборон ва дастгирии оташнишонӣ таъин карда шуд, ки аввали 18 октябр ба халиҷи Лейте расид.

Пас аз ворид шудан ба халиҷи Лейт, Манлиро дар минтақаи нақлиёти ҷанубии Дулаг истгоҳҳои санҷиш таъин карданд. Рӯзи 19 вай қурбониҳоро аз Росс гирифт ва онҳоро ба Пенсилвания интиқол дод (BB-38). Пас аз нишони киштии навигатсионӣ дар соатҳои аввали даравидани 26 -ум, вай бо TransDiv 28 шоми 21 октябр ба сӯи Ҳолландия равона шуд.

Дар роҳ, як қисми корвон, аз ҷумла Манли, ба Сиэдлер Харбор, Манус, Ҷазираҳои Адмиралталия равона карда шуд ва рӯзи 27 -ум дар он ҷо лангар андохт. Пас аз сафари эскорт ба Гвинеяи Нав, Манли ба Сиэдлер Харбор баргашт. Дар нимаи моҳи декабр вай барои машқҳои тактикӣ ва омӯзишҳо барои озод кардани Лузон ба ҷазираи Ноемтур кӯчид.

Манли 4 январи соли 1945 дар ҳайати як гурӯҳи тақвиятдиҳанда барои фуруд дар халиҷи Лингайен, Лузон, киштиҳои худро дар 11 фуруд овард. Пас аз ду рӯз вай Лингайенро тарк карда, корвони LST -ро ҳамроҳӣ мекард, ки 18 январ дар халиҷи Лейт лангар андохтааст.

Манли яке аз чор нақлиёти баландсуръат буд, ки ба десант дар Насугбу, Лусон, 31 январ таъин карда шуда буд. Бо унсурҳои дивизияи 11 -уми десантӣ Манзев 31 январ ба халиҷи Насугбу расид ва сарбозонро дар ду мавҷ бидуни муқовимат фуруд овард. Нимаи дуюми рӯз Манли ба Лейте баргашт. Вай барои сӯзишворӣ ба Миндоро рафт ва сипас корвонро ба Субик Бэй гусел кард.

Барои монеъ шудан ба ақибнишинии японҳо ба Батан, Манли бо TransDiv 100 ва 6 LCI (L), тақрибан 700 сарбози ҳамла ба Mariveles 15 феврали Le146 ба соҳил гузоштанд. Рӯзи 17 -ум вай сарбозонро ба Коррегидор фуровард. Ҷойгоҳҳои яроқи пинҳонӣ қаиқҳои ӯро тирборон карданд, якеро ғарқ карданд ва як афсари артишро маҷрӯҳ карданд, аммо фурудгоҳҳо муваффақ шуданд. Он бегоҳ нақлиёт ба Субик Бэй баргашт.

2 апрел нақлиёт ба экрани боркашони ҳавопаймоҳои ҳамроҳ бо аввалин ҳавопаймоҳои заминӣ, ки ба Окинава фиристода мешаванд, ҳамроҳ шуд. Қисми якуми гурӯҳи корӣ ҳавопаймоҳоро ба Окинава фуруд овард 7 апрели 1945. Рӯзи дигар гурӯҳи кории Манли ҷазираҳоро баст, то қисми боқимондаи ҳавопайморо барои рахти фуруд дар он "санги охирини" шадид ба Ҷопон барорад. Манли зарядҳои амиқро дар тамоси зериобӣ ҳангоми партоб партофт. Сипас вай интиқолдиҳандагони эскортро White Plains ва Hollamdia Bay toGuam муҳофизат кард.

Манли 23 май барои таъмир ба Сан Диего омад. Вай 25 июни соли 1945 аз нав DD-74 тасниф карда шуд ва 24 июл ба ҳавлии баҳрии Перл Харбор шино кард, ки дар он ҷо бо катапултҳо барои дронҳои ҳадаф насб карда шуда буд. Ҳангоме ки вай ба қатли тронерҳо дар пешгирии ҳамлаҳои Камиказӣ кумак мекард, ҷанг ба охир расид! Рӯйхати баҳрӣ 5 декабри 1945 ва вай барои партофтан ба North Metal Co., Филаделфия, 26 ноябри соли 1946 фурӯхта шуд

Манли панҷ ситораи ҷангро барои хидмати Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ гирифт ва бо ифтихорномаи воҳиди баҳрӣ мукофотонида шуд.


Мундариҷа

Таърихи ҷанги амфибӣ аз қадимаи Юнон пештар аст. Дар таърихи Иёлоти Муттаҳида, дар аввали Инқилоб, баҳрҳои колония барои гузаронидани десантҳои амфибӣ ва рейдҳо ба монанди Ҷанги Нассау, ΐ ] ва Экспедитсияи Пенобскот истифода мешуданд. Амалиётҳои амфибӣ дар ҷанги шаҳрвандии Амрико ва инчунин дар ҷанги амрикоии испанӣ насб карда шуданд. Гарчанде ки ин таърих системаи тартиби фурудро ба вуҷуд овардааст, пайдоиши мошини автомобилӣ (алалхусус зарф) ва ҳавопаймо аз банақшагирон талаб мекарданд, ки дар бораи имконпазирии амалиётҳои амфибӣ бодиққаттар фикр кунанд. Дар Панама, дар давоми солҳои 1920 -ум, Корпуси баҳрӣ дар бораи ҷанги амфибияи муосир якчанд озмоишҳои хоксорона гузаронд. Α ] Дар ибтидои солҳои 1930 сиёсати мудофиаи Амрико бо тағирёбии империяи экспансионистии Ҷопон тағир ёфт. Таъсиси Нерӯҳои баҳрии Флот ва тамаркузи бештар ба имконпазирии ҳамлаи амфибӣ натиҷаи бевосита буд. Инкишофи қобилияти забт кардани ҷазираҳои зери назорати Ҷопон дар давраи ҷанги Уқёнуси Ором бар зидди Ҷопон қисми муҳими нақшаҳои ҳолатҳои фавқулоддаи ҷангии ИМА нақшаи ҷанг Orange буд. Танҳо то он даме, ки ин нақшаҳои фавқулодда зарурати қобилияти амфибияро шарҳ надоданд, озмоиши машқҳои калидӣ дар десантҳои амфибия маблағгузорӣ карда шуд.


Шикастҳои USS Ward, ки экипажи Сент -Пол ӯро нахустин зарбаи Ҷанги Дуюми Ҷаҳонро паррондааст, дар наздикии Филиппин пайдо шудааст

FORT SHAFTER, Ҳавайӣ - Чанд рӯз пеш аз рӯзи панҷшанбе ва#8217s 76 -умин солгарди ҳамлаи ногаҳонӣ ба Пирл Харбор, муҳаққиқони баҳрӣ пораҳои зериобии киштии ИМА -ро, ки аввалин бор ба киштии Ҷопон оташ зада буд, пайдо ва таҳқиқ карданд.

Тибқи изҳороти USS Ward Expedition, 30 ноябр экипажи киштии таҳқиқотии "Петрел" як ҳавопаймои зериобиро 650 фут ба зер фиристод, то боқимондаҳои USS Ward -ро таҳқиқ ва ҳуҷҷатгузорӣ кунад.

Як посбони ранги VFW дар наздикии таппончаи рақами 3 аз USS Ward 7 декабри соли 2004, ҳангоми таҷлили Рӯзи Перл Харбор дар маркази давлатии Капитол дар Сент -Пол меистад. Якчанд аъзоёни экипаж аз Уорд ба муносибати 63 -умин солгарди 7 декабри соли 1941 ҳамлаи Ҷопон ба Ҳавайӣ, ки Иёлоти Муттаҳидаи Амрикоро ба Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ оварданд, ҳозир буданд. Ward — як эсминеце, ки аз ҷониби захираҳои ҳарбии баҳрии Сент -Пол идора карда мешавад, аввалин зарбаи амрикоии ҷангро партофт ва як киштии зериобии миниатюраи Ҷопонро ғарқ кард, ки каме бештар аз як соат пеш аз ҳамлаи ногаҳонии ҳавоӣ ба Перл Харбор дарояд. . Пас аз ба охир расидани ҷанг, мардони қисми эҳтиётӣ дар Санкт -Пол клуби First Shot Naval Vets -ро ташкил карданд. Онҳо дар гирифтани силоҳ аз Уорд дар соли 1958 ба Сент -Пол оварда шуданд. (Крейг Борк / Пионер Пресс)

Уорд дар поёни Ормок Бэй - дар наздикии ҷазираи Лейте, Филиппин - аз сабаби он ки онро ҳавопаймоҳои камикадзе дар соли 1944 хароб карда буданд, нонамоён нишастааст. Ин охири хатти киштӣ буд, ки дар ибтидо нақши таърихиро бозидааст. Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ.

Ҳангоми субҳи барвақти 7 декабри соли 1941 эсминеци дараҷаи Уикс даромадгоҳи Перл Харборро посбонӣ мекард. Аз экипажи 115-нафараи он, ҳадди аққал 85 нафар аз Сент-Пол буданд. Танҳо пас аз соати 6:30 субҳ афсари саҳни киштӣ перископи як киштии зериобии 80 футии ҷопониро пайгирӣ карда, аз киштии боркаши USS Antares ба бандаре, ки дар он ҷо Флоти Уқёнуси Ором ҷойгир буд, равона шуд.

Фармондеҳи Уорд ва лейтенант Вилям В.

"Оташро сар кунед!" дод мезанад Сент -Полит Ҷилс Ле Клер, тибқи ҳисоботи соли 1986 дар Пионер Пресс.

Пас аз он ки таппончаи рақами 1 -и киштӣ ҳадафи худро нагирифт, таппончаи рақами 3 дар бурҷи коннегери зеризаминӣ сӯрох гузошт. Ин таппончаи 4 дюймӣ ҳоло дар назди бинои Хадамоти собиқадорон дар фурӯшгоҳи Сент Пол Капитол намоиш дода мешавад.

Ҳангоме ки зеризаминӣ дар зери мавҷҳо ғарқ шуданро оғоз мекунад, Уорд барои ченаки хуб чанд зарбаи амиқиро партофт.

"Мо ба як киштии зериобӣ, ки дар минтақаҳои баҳрии мудофиа кор мекунад, ҳамлаҳо анҷом додем, тир андохтем ва чуқурии онҳоро партофтем" гуфт Отербридж чанд дақиқа пас аз ғалтидани киштӣ.

Киштии зериобӣ тақрибан ду соат пеш аз он, ки мавҷи аввали ҷангиён ва бомбгузорони Ҷопон ба ҷазираи Оаху ҳамла карда, қатори ҷангии флоти Уқёнуси Оромро шикаст дод, ғарқ шуд.

Аъзоёни экипажи USS Ward бо таппончаи рақами 3, ки барои тирандозии аввалин зарбаи амрикоӣ дар Ҷанги Дуюми Ҷаҳон эътимод дорад, сурат мегиранд. (Акси расмии баҳрӣ, аз маҷмӯаҳои Фармондеҳии Таърих ва Мероси Нерӯӣ)

Тирҳои Уорд аввалин тирандозӣ аз ҷониби Амрико дар Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ ҳисобида мешаванд, гарчанде ки Иёлоти Муттаҳида то рӯзи дигар расман ба Ҷопон ҷанг эълон накардааст.

Le Clair ва чанде дигар аз Сент-Политҳо пас аз расо се сол, вақте ки 7 декабри соли 1944 ба киштӣ дар наздикии Лейте чанд камиказеи Ҷопон ҳамла карданд-ҳавопаймоҳои худкуши пур аз маводи тарканда. Яке ба корпуси киштӣ зад ва оташе афрӯхт, ки онро нигоҳ доштан ғайриимкон буд.

Ба экипаж фармон дода шуд, ки киштиро, ки ба нақлиёти баландсуръат табдил дода шуда буд, тарк кунанд ва Уордро USS O'Brien қасдан ғарқ кардааст. Дар skipper аз O ’Brien он рӯз ҳеҷ каси дигаре аз William W. Outerbridge буд.

"Соҳаи USS Ward худро дар сарнавишти таърихи Амрико дар чорроҳаи Флоти замони осоишта ва пойгоҳи ҷанг пайдо кард" гуфт адм. "Вай бо вуҷуди обҳои номуайян чораҳои қатъӣ, муассир ва беғаразона гирифт. Ҳоло 76 сол пас, намунаи ӯ ба ҳолати баҳрии мо хабар медиҳад. ”

Дар соли 1918 сохта шуда, Уорд ба ифтихори Ҷеймс Ҳ.Ворд номгузорӣ шудааст, аввалин афсари баҳрии ИМА, ки дар ҷараёни ҷанги шаҳрвандӣ дар амал кушта шудааст.

Petrel ба муассиси Microsoft Пол Аллен тааллуқ дорад. Киштии 250 футӣ яке аз камтаринҳоест, ки қодир аст обҳои то 3,5 милро омӯзад.

Дар изҳорот гуфта мешавад, ки "Петрел" рӯзи 28-уми ноябр экспедитсияи панҷрӯзаи худро дар Филиппин оғоз кард ва аввал дар он панҷ эсминецҳои японӣ, ки дар ҷанги Ҷанги Дуюми Ҷаҳон дар гулӯгоҳи Суригао ғарқ шуда буданд, таҳқиқ кард. Пас аз он киштии пажӯҳишӣ рӯзи 30 ноябр пеш аз бозгашт ба бандари шаҳри Суригао шаҳри Уордро таҳқиқ кард.

Ҷустуҷӯгарон харобаҳои харобшударо бо истинод ба расмҳои таърихӣ ва схемаҳои Уорд тасдиқ карданд.

Аллен инчунин экспедитсияҳоро роҳбарӣ кардааст, ки харобаҳои USS Индианаполисро моҳи август ва киштии ҷангии Ҷопон Мусаши дар соли 2015 кашф кардаанд.


USS Manley (DD -74) дар Камуфляжи Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ - Таърих

USS ELLIOT Решаҳои ӯро пайдо мекунад
Аз ҷониби фармондеҳ Брюс Линдер

LCDR Артур Ҷеймс Эллиот, II 29 декабри соли 1968 ҳангоми роҳбарӣ кардани эскадрильяи 57 дар миссияи манъкунӣ дар дарёи Вам Ко Донг дар минтақаи Делтаи Меконги Ветнами Ҷанубӣ кушта шуд. Вай Ситораи биринҷиро бо Combat & quotV & quot барои дастоварди қаҳрамонона дар ҳамоҳангсозии хомӯш кардани оташ ва шахсан ба киштии патрулии худ барои таъмини оташбахши воҳидҳои дигар дар ҷараёни амалиёте, ки ба он аз ҷониби мушаки душман задааст, гирифт.

15 октябри соли 1973, киштии панҷуми нобудкунандаи дараҷаи SPRUANCE аз ҷониби Ingalls Shipbuilding дар Паскагулаи Миссисипи гузошта шуд. Камтар аз ду сол пас аз киштии нав USS ELLIOT (DD 967) ба ифтихори LCDR Артур Эллиот тақдим карда шуд. USS ELLIOT 22 январи соли 1977 ба истифода дода шуд.

Хидмати баҳрӣ дорои анъана буда, фидокорӣ, фидокорӣ ва эҳтироми ғазаби пешгӯинашавандаи баҳрҳоро талаб мекунад. Ҳисси анъана метавонад барои киштӣ манбаи далерӣ ва қувват бошад. Вақте ки хонум Алберт Б. Эллиот USS ELLIOT (DD 967) -ро ба ифтихори писараш таъмид дод, вай гуфт:

& Бигзор вай бо фарқият ва ифтихор хидмат кунад ва бо гузашти солҳо ҷасурӣ ва шуҷоати марде, ки номи ӯро дорад, то абад инъикос кунад. Худованд ин киштӣ, афсарон ва ҳайати ӯро баракат диҳад. & Quot

Тибқи анъана, рӯҳи сарпараст ҳангоми таъмид ба киштӣ медарояд ва то абад дар он ҷо мемонад. Киштӣ як қисми вай мешавад ва ӯ як қисми он ҳангоми ба баҳрҳо рафтан.

Азбаски USS ELLIOT (DD 967) аввалин киштӣ ба номи LCDR Артур Эллиот аст, касе гумон мекунад, ки решаҳои вай ба наздикӣ ҳастанд. Бо вуҷуди ин, аз наздик дидан ба герби киштӣ нишон медиҳад, ки мероси ӯ ба ибтидои Амрико мерасад. Крест, ки аз як сутуни асосӣ ва асосӣ иборат аст, рамзи муоширати тӯлонии оилаи Эллиот бо мероси баҳрии иёлати зодгоҳи Мэн мебошад. Наслҳои оилае, ки бо киштисозӣ ва киштии бодбонӣ машғуланд, аз ҷумла бобои падарии LCDR Elliot ва ҳамсабақ Артур Ҷеймс Эллиот, ки ширкати киштисозии он охирин схунери панҷмастаи то имрӯз сохташударо ба кор андохтааст. Аммо мероси Эллиот аз хидмати LCDR Эллиот ва оилаи ӯ берун аст.

Танҳо дар давоми як соли охир мардони ЭЛЛИОТ бештар дарк карданд, ки вай дар асл дуввум USS ELLIOT аст. Бо тасодуфи тоза, MMC Harry Settles муваққатан дар киштии ELLIOT хидмат мекард ва қайд кард, ки падараш дар USS ELLIOT аслӣ хизмат кардааст. Гарчанде ки ҳикояи ӯ дар аввал ба таври боварибахш гирифта шуда буд, Сардор бо овардани аксҳои кӯҳна ва сарпӯши ELLIOT падараш худро исбот кард.

Шикор барои решаҳои ELLIOT акнун ба таври ҷиддӣ оғоз ёфт. Таҳқиқот нишон дод, ки аслии USS ELLIOT (DD 146) ба номи LCDR Ричард Маккал Эллиот гузошта шудааст. LCDR Ричард Эллиот 19 марти 1918 дар ҳавопаймои USS MANLEY (DD 74) кушта шуд, вақте ки зарядҳои амиқи ӯ дар бархӯрд бо киштии бритониёӣ дар корвони Манли ҳамроҳӣ мекарданд. USS ELLIOT (DD 146) 4 июли соли 1918 аз ҷониби Уилям Крамп ва Писарон, Филаделфия, ТҶ сарпарастӣ шудааст, ки аз ҷониби хонум RM Elliot, бевазани LCDR Ричард Эллиот сарпарастӣ шудааст ва 25 январи соли 1919 ба истифода дода шудааст. Бо дарозии 314 фут. 5 дар. ва ҷобаҷогузории 1,247 тонна, ELLIOT-и аслӣ аз насли нобудкунандаи синфи SPRUANCE-и муосираш, ки дарозии 563 фут. Дар ибтидои солҳои 1920 -ум, ELLIOT дар Чин ҳангоми нооромиҳои шаҳрвандӣ, ки ба ҳаёт ва моликияти амрикоӣ таҳдид мекарданд, истода буд. Хидмати ӯ се даҳсола тӯл кашид ва дар давоми Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ вай ситораи ҷангро барои амал дар ҷазираҳои Алеут ба даст овард.

Бо ин маълумот мусаллаҳ шуда, CDR Евгений Э. Крагг, Ҷр. Дар давоми якчанд моҳ, киштӣ лавҳаи киштиро аз ЭЛЛИОТИ аввал гирифт. Пас аз каме тоза кардан ва сайқал додани он барои намоиши намоён барои ҳама дастҳо омода буд. Киштӣ инчунин як акси аслиро гирифтааст, ки нишонаи аслии ELLIOT -ро дар лангари назди Шанхайи Чин дар 4 июли соли 1920 гирифтааст. Ин акс аз ҷониби VADM Ингольф Н. Киланд, USN (Ret.), Планкаши аслии киштӣ тақдим шудааст.

Решаҳои ELLIOT на танҳо ба замонҳо бармегарданд, балки дар хориҷа ба Шотландия паҳн шудаанд. Ин киштӣ дар тӯли якчанд сол бо Ҷамъияти Кланҳои Эллиот муносибати гарм дошт, ки он мукотиба ва ташрифи гоҳ -гоҳе бо аъзоёни амрикоии клан Эллиотро дар бар мегирифт. Clan Elliot як ҷомеаи ҷаҳонии Элиотҳо, Элиоттҳо ва Эллиоттҳо мебошад. Сэр Артур Элиотт аз Рексбургшир, Шотландия (сардори клан) чанде пеш навиштааст:

Зикри шумо дар бораи нобудкунандаи қаблӣ бо номи ELLIOT маро маҷбур сохт, ки албоми расмҳои портретии Ҷанги Якуми Ҷаҳонро аз назар гузаронам, ки онро модарам (ки амрикоӣ буд) ба ман гузошта буд. Албатта, дар ин албом портрети LCDR Ричард Маккал Эллиот мавҷуд аст. Тибқи иқтибос, ӯ бо далерии беназир дар киштии нобудкунандаи ИМА AYLWIN дар соли 1915 тавассути наҷот додани мардон дар утоқи муҳаррики зери об мондааш пас аз таркиши дег фарқ карда шуд. Тавре ки шумо мегӯед, мутаассифона, ӯ танҳо пас аз чанд сол дар натиҷаи бархӯрд бо киштии Бритониё ҳангоми ҳамроҳии корвон кушта шуд.

Бо ин нома, ки қаҳрамонии исми аслии Эллиотро тавсиф мекунад, ҷустуҷӯ ба анҷом мерасад. Решаҳои ЭЛЛИОТ чуқуранд ва анъанаи хидмати баҳрӣ ва қурбонии ӯ илҳомбахш аст.

USS ELLIOT (DD 967), ки дар Сан Диего, Калифорния ҷойгир аст, дар айни замон дар чорумин густариши худ дар ғарби Уқёнуси Ором хидмат мекунад. Ҳангоми ҷойгиркунии қаблӣ вай дар машқҳои сершумори флот ширкат варзид, гурезаҳои вьетнамиро наҷот дод ва пас аз ҳавопаймои мусофирбари ҳавопаймои хатсайри ҳавоии Кореяи Ҷанубӣ дар соҳили ҷазираи Сахалин барои саъю кӯшишҳои наҷотбахши воҳиди ифтихорӣ сарфароз гашт. Мувофиқи анъанаи аслии USS ELLIOT (DD 146), ки он низ дар уқёнуси Ором хидмат мекард, USS ELLIOT (DD 967) дар асри бисту якум шарафмандона хидмат мекунад.


USS Manley (DD -74) дар Камуфляжи Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ - Таърих

Сигнали эскадрилья
Камуфляжи киштии баҳрии ИМА Ҷанги Дуюми Ҷаҳон 1
Харобкорон ва эскортҳои харобкор
Баррасии Трейси Уайт

Барои беҳтар шарҳ додани баъзе ҷанбаҳои китоб, ман мехостам як лаҳза ақибнишинӣ кунам ва тавсифи мухтасар ва таърихи камуфляжи баҳрии Амрикоро диҳам. Дар давоми ҷанги испанӣ-амрикоӣ, бисёре аз киштиҳои ИМА ранги шиферро истифода мебурданд, ки бо чанд номҳои гуногун маълуманд, аз ҷумла шифер, Battleship Grey, "Color War", ва он номи расмии Standard Navy Grey аст. Ин ранг дар давраи Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ вуҷуд дошт, аммо дар солҳои 20 -ум тадриҷан қатъ карда шуд ва бо таъсиси стандарти Нэйви Грей #5, ки мо онро "хокистарии пеш аз ҷанг" медонем, дар соли 1919 иваз карда шуд. Дар миёнаҳо ва охири солҳои 1930, Нерӯи баҳрӣ озмоиш мекард боз бо камуфляж ва то соли 1940 озмоишҳои миқёси калон бо эскадрильяҳои эсминец дар ҳар сол "Проблемаи флот" гузаронида шуданд.

Соли 1941 барои Нерӯҳои баҳрии ИМА дар робита ба камуфляж соли тағироти бузург буд, бо интишори дастурҳои расмии камуфляж "SHIPS-2" дар моҳи январи соли 1941 ва бознигарии минбаъда дар моҳи октябр. Нӯҳ тарҳи ҷудогонаи камуфляж, ки ҳамчун чораҳо маъруфанд, бо аввалин SHIPS-2 бароварда шуданд Чор камуфляж барои киштиҳои рӯизаминӣ буданд (Чораҳои 1-5), чаҳор барои пинҳон кардан тарҳрезӣ нашудаанд, балки бо кӯшиши ниқоб кардани суръат ё сохтани як киштӣ ба дигаре монанд аст (Чораҳои 5-8) ва нӯҳум барои киштиҳои зериобӣ буд.

Тадбири 1 як камуфляжи хокистарии торик буд Чораи 2 баҳо дода шуд ва ҳангоми боло рафтани киштӣ рангҳои торик ба рангҳои тадриҷан сабуктар табдил ёфтанд ва чораи 3 системаи рангҳои сабук буд, ки бештар барои театрҳои ҳавои номусоид ва бад пешбинӣ шуда буданд. Вақте ки Нерӯҳои баҳрии ИМА ба таҷдиди киштиҳои-2 шурӯъ карданд (дар давоми ҷанг се нусхаи расмӣ хоҳад буд ва баъзе нусхаҳои баъдӣ, ки ҳамчун киштиҳои нав бароварда нашудаанд), онҳо панҷ тадбири аслиро нигоҳ доштанд ва онҳоро дар робита ба рангҳое, ки чораҳои аз нав дидашударо истифода мебурданд, танҳо бо иловаи "1" -и пешина иваз карда мешуданд, аз ин рӯ чораи 1 чораи 11 шуд, сипас баъдтар дубора тағир дода шуд. Ҳамин тавр, Тадбири 2 ба Тадбири 12 табдил ёфт, ки ба Тадбири 22 табдил ёфт. Ҳангоме ки схемаҳои "Dazzle" -и Тадбир 31/32/33 ба табъ расиданд, ин конвенсия ба истиснои он чизе, ки Чорабинии 1/11/21 ва 31 амали Системаҳои рангии "торик" ва Чорабиниҳо 3/13/23 ва 33 системаҳои "сабук" буданд. Ин схемаҳои ҳайратангез намунаҳои беназире буданд, ки бо гузоштани намунаи усто дар болои силуэти як синф ё навъи муайяни киштӣ ва эҷоди тарҳҳои беназир барои ҳар тараф ва сатҳи он сохта шудаанд.

Ин як таърихи мухтасари "система" -и камуфляжии ​​Нерӯи баҳрӣ аст, то дар фаҳмидани он чизе, ки мо дар зер муҳокима мекунем, барои маълумоти иловагӣ ман пешниҳод мекунам аъло (ва сарпарасти ModelWarships.Com) ShipCamouflage.Com ва бахши сайти худам дар Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ Камуфляжи баҳрии ИМА дар ин ҷо.

Ҳангоми хондани ин китоб, аз сархати аввал возеҳ аст, ки фаҳмиши муаллиф дар бораи Камуфляж USN маҳдуд аст, ки вай тавсифҳои зудро аз дигар сарчашмаҳо ҷамъ овардааст ва воқеан ин мавзӯъро барои боэътимод фаҳмидани он чизе, ки ӯ навиштааст, кофӣ омӯхтааст. Гузашта аз ин, мутаассифона, барои санъати дар боло зикршуда, ин норасоии дониш ба рассом дода шуд, ки зиёда аз якчанд профилҳои хуб, вале нодуруст нишон додашударо кашидааст. Инчунин далелҳои камбизоатӣ ё набудани пурраи таҳрир дар шакли хатогиҳои сершумор мавҷуданд, масалан USS Fletcher дар зери сарлавҳаи саҳифаи 2 ҳамчун DD-448 номида мешавад ва ҳадди аққал ду ҳолат вуҷуд дорад, ки пойгоҳи Нэйви дар "Нок Харбор "истинод карда мешавад (саҳифаҳои 6 ва 66).

Муқаддимаи як саҳифа мавҷуд аст, ки таърихи умумии давраи Ҷанги Якуми Ҷаҳонро то охири Дуввумро дар бар мегирад. Нақшаҳои "Splinter", тавре ки онҳо қайд карда мешаванд, инчунин гуфта мешаванд, ки "схемаҳои пиебалд" номида шудаанд. Пиебалд ба ранги сиёҳ ва сафед ишора мекунад, ва мӯйи каҷ ба сафед ва дигар ранги дигар ишора мекунад, аммо ҳеҷ истилоҳ дар ҳуҷҷатҳои расмии баҳрҳои ИМА ё шоҳона истифода нашудааст. #5 Standard Navy Grey дар соли 1928 қабул карда шудааст, он воқеан ба соли 1919 рост меояд, вақте ки он қаблан Standard Navy Grey -ро иваз мекард. Қабули хокистарии нав аз сабаби маҳдудиятҳои буҷет пас аз анҷоми ҷанги якуми ҷаҳонӣ суст буд. Баъдтар дар муқаддима гуфта мешавад, ки истилоҳҳои "Тадбир" ва "Система" ба ҷои якдигар истифода шудаанд, ки ин нодуруст аст. Чорабини 1, "Системаи Грей Сиёҳ" мавҷуд буд, аммо ҳеҷ гоҳ дар дастурҳо ё мукотиба ҳеҷ гоҳ "Системаи 1" ё "Чорабини Грей Торик" -ро намебинад. Ченак бо рақами зерин истифода мешуд ва "Система" бо истилоҳҳои "торик" "миёна" ё "Нур" истифода мешуд. Measure 31 was the "Dark Pattern System" for example.

The introduction would lead the reader to believe that US camouflage experiments started in the waters off of Hawaii in 1940 with DESRON FIVE, in fact, experimentation started well before the 1940's and saw DESDIVs SIX and SEVEN painted completely black up to the topmasts, above which was to be "War Color." The experiments the author is referring to were not actually ordered until October of 1941 and the Navy Blue Measure 1C scheme not until late November. While the book states that 5-S was found to be the most effective, textual records state the opposite, the report from the Commander of Destroyers, Battle Force, stated, "The various paint shades in order of their effectiveness in concealing ships from aerial observers are (1) Sapphire Blue, (2) Formula 5-D, (3) Formula 5-N, and (4) Formula 5-S." (http://www.shipcamouflage.com/pearl_harbor_experiments.htm - Second document)

Cavite Blue is stated to have been applied in early 1942, when it actually started in the fall of 1941. (Reference One, Two, and three) The last paragraph of the introduction continues the stream of mistakes and completely fails to mention the amphibious green camouflage measures painted on destroyers and destroyer escorts converted to APDs and provides no mention of the 1945 shift to neutral gray paints due to the shortage of blue pigments the Navy faced in 1944. No mention of either is ever made or shown in the book text or artwork.

Following the introduction are two pages of black and white First World War DD photos, but the bottom of the second page contains a color profile of a Fletcher class DD in 1943 camouflage. At this point in the book no mention of the WWII dazzle schemes has been made and the text does not distinguish this as a second world war scheme or destroyer, which may lead to some confusion.

Measure 1
The wording is a bit unclear and items that apply to other measures, such as hull number height and color, are only mentioned in this section. Four photos showing some of the variation are presented but two are zoomed in, very grainy shots, and a third is taken off the bow where most of the detail differences is not visible.

Measure 2
There is no mention of a curve to follow sheer line in some cases, even though the photo of DD-423 GLEAVES shows this variation. There is more poor photographic reproductions in this section, with the photo of DD-428 Charles F. Hughes credited to Elsilrac looking to be a blown-up photocopy. I would hope that this is a reflection upon Squadron and not Elsilrac. A caption erroneously states turret tops "were not installed" when they were the open top type.

Measure 3
The first paragraph of this section does not contain a sentence that is free from error. It states that the prewar #5 Standard Navy Gray was the same as 5-L Light gray, which is completely incorrect. While they were both a light gray tone, the prewar gray was much glossier and lacks the slight bluish tone of the 5-L Light Gray. Only one photo is given, and it is of a pre-war DD-420 BUCK. A sentence is dedicated to the fact that wood decks were to remain unpainted, even though US Destroyers did not have wood decks.

Measure 4
This section is mostly correct, although once again it mentions directions for wooden decks, when US Navy destroyers decks were all metal.

Measure 5
The text for Measure 5 is mostly correct the biggest error is a photo of DD-492 BAILEY purporting to show her with a false bow wave. It is easily apparent that this photo does not show a Ms5 wave, but REAL wave with wet hulls sides and paint aft. Considering that BAILEY was not even commissioned until after Measure 5 bow waves were obsolete, this is a rather glaring error.

Measure 11
States SHIPS-2 rev 1 was issued 1 September, 1941, but this revision was not actually issued until October 15th of that year. The book makes no mention that before Measure 21 was officially codified in July of 1942, a good number of ships were painted into Measure 11 with 5-N substituted for 5-S. This can cause confusion when people read that a ship was painted in Measure 11 but not understand that 5-S was somewhat short-lived in the fleet and that in many cases Measure 11 and 21 were essentially the same thing.

Measure 12
The Measure 12 section contains a couple of minor errors (such as the statement that canvas was to be painted 20-B in actuality it was to be dyed. Not much difference to a modeler) and a couple of caption errors (Page 14's photo of DD-220 MACLEISH is captioned to the effect that she has only two colors in her Measure 12 scheme when moderate inspection shows she is wearing the normal three). The biggest disappointments are the total lack of photos of standard Measure 12 and any mention that Measure 12 Revised often used 5-N Navy Blue in place of 5-S Sea Blue after the manufacture of Sea Blue was discontinued. In fact, other than mention in the first paragraph it would seem that Ms 12 was only the splotched Measure 12 in the eyes of the author.

Measure 13
Other than DD-239 OVERTON, I can find no example of a destroyer or destroyer escort in Measure 13 during the war. Measure 13 came into wide-spread use after the war, when the Navy had switched paint formulas to neutral colors due to a shortage in blue pigment. No mention is made in the book at all about this switch, nor that the "Haze Gray" post war was not 5-H, but a newer "#27 Haze Gray" that lacked the subtle blueish tone of the wartime 5-H.

Measure 14
The information in this section is correct with the exception of a caption that states the overhang forward of the bridge on DD-138 Kennison was painted in 20-B when in actuality it is just shadow.

Measure 15
Measure 15 lists "speculative" colors including 5-S Sea Blue, despite the fact that the color was no longer being manufactured and was being used up on less important ships and craft. Why would you test a NEW scheme using old colors you didn't have in production any more?

Mountbatten Pink
It is stated that Mountbatten Pink was "carried on both horizontal & vertical surfaces." There are no known color shots, and textual records as to when and the few B&W's from about the right time seem to show deck blue, at the very least a darker color than Mountbatten pink. Additionally, the Royal Navy DID NOT paint it on horizontal surfaces. The photo of USS Phelps in this section was shot when she was Measure 21, not Mountbatten pink.

Comments on Measures 15-18
While the author states Ms 15 & 16 "appear to have influenced" the MS 3X dazzle schems, no mention is made of Measure 17, the true forerunner of these measures. Measure 15 is covered despite the fact that only one destroyer (Hobson DD-464) was painted in it no mention is made of Measure 18 which was similar to Measure 22, but the 5-N band followed the sheer line and therefore curved upwards near the bow. Considering that Measures 11 and 15 were covered, in which only one Destroyer has been known to have been painted in, and there were at least six DDs in Ms 18, this is an omission I wish did not exist.

Measure 21
This section states that when the Navy began painting over the dazzle schemes in response to Kamikaze attacks, the US Navy started painting ships in Measure 22 In fact the Navy instituted a program wherein Measure 21 was painted on odd numbered squadron ships and Measure 22 was painted on even numbered squadrons: Serial 631: Camouflage Instructions - Carriers, Cruisers, Destroyers, Destroyer Escorts, Assigned to the Pacific Fleet.

Measure 22
The section on Measure 22 States that Ms 22 was an outgrowth of Ms2, when it was really an outgrowth of Ms 12, which was the true replacement for Measure 2. The second paragraph states that white WAS to be applied on the bottom of overhangs to counter-shade and lighten shadows in actuality the SHIPS-2 directive stated that white COULD be applied if desired. Following this, the next paragraph states that Measure 22 was first used in 1943, but the SHIPS-2 that first defined it was released in June of 1942 and there are many ships in the ShipCamouflage.Com destroyer database showing Ms 22 in 1942.

Measure 31
The information and descriptions for Measure 31 are mostly correct, with a decent collection of photos of the different design sheets roughly in numeric/alphabetical order. There are a couple of weaknesses, however one textual and others dealing with the information presented visually. It is stated that measure 31 called out for 5-L, 5-O, and Black to be used on vertical surfaces when in actuality those were the possible colors that the DESIGN SHEET would call out. Pattern 1D, for example, just used 5-L and Black on vertical surfaces, leaving the 5-O only for the deck pattern. 1D is consistently described incorrectly as having 5-O Ocean Gray on vertical surfaces throughout this book.

The pictures sometimes leave something to be desired in their selection and reproduction. There are four photos of ships in pattern 3D, for example, and all of them are showing the starboard side, with no examples of the port side presented. DD-592 Howorth's caption on page 49 describes her Measure 31/21D as "modified" due to a patch of 5-O paint, when in actuality the section is totally black, and the lighter patch is just not in the shadow from the overhang of the bow. The full-page photo of USS Massey DD-778 on page 50 is of such poor reproductive quality as to be nearly useless, with severe grain and over-contrast obliterating most detail it looks like a second generation photo-copy. While it may show the general pattern, those using it to reproduce it on a model may have difficulty placing the lines due to the lack of referencable detail.

Finally, an obscure detail is missed in that some ships of the Benson class (at least) had their 3D patterns swapped port and starboard, which may lead to some confusion in identification of ships.

Measure 32
The last paragraph of this section is pure space filler, once again incorrectly asserting that these schemes were sometimes referred to as piebald. The caption for a photo of DE-530 John M. Bermingham states that she was the last DE constructed for the Navy, which is hard to believe considering that the photo is dated August 1944 and there were several that were commissioned the next year. (DE709 Bray Rizzi, for example, which is also labelled the last DE constructed for the Navy)

The photo of DE-387 Vance on page 54 is so blown-out and light that for most of the ship one cannot tell the difference between the 5-L and 5-O paint. The caption for DE-408 Strauss on page 55 states the 22d pattern called for Black & 5-O Ocean Gray, when the Design sheet actually called out for 5-L Light Gray and Black. Design 13D is described on pages 58 & 59 as consisting of 5-L Light Gray and 5-O Ocean Gray on vertical surfaces when it was actually 5-L and black, with the 5-O used only on the deck pattern. The photo of DE-5 Evarts on page 61 is described as showing her changing from Measure 31 to Measure 32, when examination shows that her paint is just really weathered and an earlier application of Measure 22 is starting to show through.

Measure 33
The first paragraph, which describes the measure, is essentially entirely wrong because it fails to include the variety in the design sheet patterns. It states that there were two colors in Measure 33, when a good number of the sheets have three. It continues on with the statement that all horizontal surfaces were to have a deck pattern, when the majority of the destroyers that wore this measure had a simple, pure deck blue coating. The book also sates that only three DDs were in Measure 33 patterns a check of the shipcamouflage database (which admittedly has errors) reveals two Sumners and three Gearings Gearing herself is stated to have worn 33 / 28d when she never did (in the interest of full disclosure, the ShipCamouflage database did list her as wearing Measure 33 until a couple of months ago it was during the research for the Dragon Gearing kit that we made the determination that the entry was erroneous).

The caption for the photo of DE-231 Cross on page 64 states her camouflage "is unusual in that she carries Measure 33/3d Modified on both the port and starboard side." I'm not quite sure where the mistake lays whether the author was trying to imply it was abnormal for a ship to have the same design on both sides (false in that the vast majority of design patterns were released with patterns for BOTH SIDES of the ship) or if he was trying to state she had the exact same design painted on both sides (also false, as her Navsource page shows). It is true that there were ships that had different design patterns on different sides, or one side of a particular design sheet applied to both sides, and in some cases the port and starboard sides were reversed, but no mention of made of this or any other variations in the text.

Curiously, the last picture in the Measure 33 section is of USS Drayton in her "Blue Beetle" Sapphire blue during experiments before the war while this was probably done to fill up some color-printed space I think it would have been better served with a color shot of a dazzle scheme as there is not a single color dazzle photo in the entire book.

A final correction the photo of Buchanan on the very last page lists the vertical colors as 5-H Haze Gray, 5-O Ocean Gray, and 5-S Sea Blue in actuality the 5-S had been replaced with 5-N Navy Blue.

Pattern 1D is described in many of the mid-book profiles as 5-L/5-O/BK on vertical surfaces when in fact 5-O was only part of the deck pattern and the vertical surfaces were painted only in 5-L/BK. This erroneous description also appears in the Measure 31 section. The USS Compton is listed on page 43 as being in Ms 32/11D when it should be 11A. There is a slight error in the pattern as well one area that is shown as being just 5-O should be 5-O and Black.

Page 52 makes note of the differences in pattern 3D between two ships and states the reason to be that the painters of one "interpreted" the pattern no mention is made that there were different design sheets issued for each class of ship and the two ships being compared are, of course, different classes. While there WAS interpretation of designs in cases where a specific design sheet for a specific class was not available, the failure to mention that there were differences in patterns for different classes leads to a flawed understanding of the camouflage system, in my opinion. Moreover, the caption on page 54 for USS Bray's Ms 32/3D says that an additional panel of 5-L was added to the bow area this is part of the 3D design sheet for the Evarts class and should not be construed as painters interpreting designs.

CONCLUSION AND AFTER WORD:

Squadron/Signal "in Action" books to me were always a good first source of information on a topic not as in-depth as some books but a good amount of information on variants, color, and history of any given topic with a couple pages of color artwork thrown in for good measure. Originally an aircraft-focused series, they have released the odd ship title over the years with an increasing stream the last decade or so. However, with this has come some criticisms some photos displayed "jaggies" from the use of low-resolution jpg images and evidence of quick or limited research on a topic.

The 2009-released "US Navy Ships Camouflage WWII: Destroyers and Destroyer Escorts" regretfully continues this trend and in some areas takes it to new heights. This review was originally started to let the modeler who is potentially interested in the book make a decision based on my impressions, but there were so many errors, and so much that is wrong in this book that I felt it was also necessary to provide a list of corrections so that those who come across this book in the future may have correct information.

The intent of this review is two-fold to both provide merits and flaws in the book as well as to publicly demonstrate to Squadron/Signal that they need to put forth a serious effort if this is remain a viable and trusted line of product.


Видеоро тамошо кунед: Giải Mật Chiến Dịch Đánh Cắp Trực Thăng Mi-25 Mà Mỹ Dày Công Lên Kế Hoạch (Ноябр 2021).